Недавно (2 недели назад) купил мотоцикл китайского производства «GUOWEI 150» и хочу поделиться с вами своими первыми впечатлениями.

Сразу оговорюсь что мотоцикл очень понравился. И безусловно стоит денег отданых за него.
Купил я его не новым — пробег 8000 км, 2009 год выпуска (на момент покупки), ходовая и облицовка за это время практически не были повреждены, а вот в проводку влезли, иногда пропадает свет и зарядка (если пошевелить провода всё начинает работать), но это мелочь на устранение которой уйдёт мало времени.

Очень удивил (в хорошем смысле) разгон и тяга на низах. А вот скорость не очень порадовала. И хотя красная зона начинается с 10 тысяч оборотов при этом скорость 100 км/ч лучше будет поставить на него побольше ведущую звезду при этом пожертвовав динамикой (хотя я думаю сильно она не уменьшится), не охото перегружать лишний раз двигатель высокими оборотами. Также очень порадовал расход топлива, на 100 километров пути он потребляет 2-3 литра 92-го бензина.
И так теперь о том, что не нравится, так-как есть и это, но это в основном мелочи, на которые можно закрывать глаза, особенно учитывая его цену.

Первое, что не понравилось сразу же после запуска двигателя это то что гремит защита глушителя (это поправимо), второе также сразу заметное это то что пока двигатель не прогреется он не держит холостой ход, так что во время прогрева — либо стоять рядом с ним, поддерживая обороты, либо фиксировать каким либо способом ручку газа. и последнее это жёсткость подвески, неровности он преодолевает с тряской всего мотоцикла и водителя кстати при езде с пассажиром этот недостаток менее заметен, но спишем это на то, что мотоцикл предназначенн для езды по асфальту — преимущественно хорошему.

Из всего выше описанного сделаю вывод. Мотоцикл хороший, хорошо подойдёт в качестве первого мотоцикла, недостатки которые в нём присутствуют — незначительны и легко устранимы. На данный момент накатал на нём чуть более тысячи километров очень доволен, использую его каждый день, в качестве основного мотоцикла.

По бездорожью он едет давольно не плохо, хотя как говорил хозяин, он развалится если ехать по бездорожью.
Расход у него примерно 2,5 на 100 километров. После того как я починил фары, они стали светить давольно не плохо! Проездил я на нем месяц, пришлось менять колесо, сильно оно протертое было поэтому не очень выдерживало и бывало может и занести, не обычная форма была...
Разгон у него примерно до 110-120 километров в час
Ине хватало с головой, ну у меня на этом все, выбор за вами. Удачки всем :)

Купил сыну по результатам первой четверти 7й класс. Новый. Сразу - протяжка (на 95% всё было ОК - плюс заводу), замена масла на MOTUL 7100 - (заводом была заправлена жижа какая-то), установка топливного фильтра, замена воздушного фильтра на нулевик, замена ведущей звезды с 16 на 14 (чтоб в лесу полегче было), установка защиты рук. Регулировку клапанов - сделал при следующей замене масла (3 м.ч) -клапана были немного подсевшими (0,7-1мм). "Флейту" одеваю только, когда ездим среди людей. В течение первых 7 моточасов масло с фильтром менял 3 раза, третий раз после серьёзной, тяжёлой, очень грязной покатушки. При каждой замене отработка была полна алюминиевой взвеси . Да, не получилось обкатать его по инструкции 35 м.ч. Помимо вышеописанного пока менял только задние колодки 2 раза (Сын только учится кататься, поэтому "издеваюсь" над техникой пока только я). После последнего 4 часового говномеса, я был приятно удивлён надёжностью этого аппарата. Правда, с такой техникой у пользователя руки должны быть из правильного места.

Купил в конце июля, 2013 для покатушек асфальт-грунт.

Техника вполне приличная. Колеса в стоке 12/12

Установил алюминиевый руль Pro Taper с его же грипсами, до кучи защита рук - пока висит как получилось, но токарь ходит где-то рядом. Самый офигенный ништяк в руле - конечно же подушка: притащил себе круглую MetallMulisha.

- Заныкал комут под самое седло и завернул в чехол из резины. Вся проводка, какая есть, изолирована от попадания воды на контакты (все фишки засиликонены). Тест-драйв показал что можно топить по самый верх карба

- Воткнул фильтр-бокс от пита Kayo модельного ряда 2015 года, осталось допилить крепеж (пластиковые хомуты от грязи рвутся XD, да и не дело это)

- Воткнута складная ручка переднего тормоза (ручка сцепления скоропостижно скончалась еще на соревах по минимотарду), но ее замена совсем рядом

- Так же установлена короткоходная ручка газа алюминиевая CNC

- В следствии бесчеловечных опытов над карбами скончались: Mikuni VM22 - 2шт и VM26 - 1шт *поправил, количество - второй жив здоров, катается ни микилоне коллеги =)*, воткнул Keihin (эм ... забыл который)

- отковырял все подшипники и заменил на японскиетайваньские

- подобрал сальники в ступицы, переточил втулки чтобы держали их плотно прижав к ступичным подшипникам

- все смазано - промазано

- воткнул тормозные диски от PRO версии пита Kayo модели 2014 года

- все на резьбовом фиксаторе aka Локтайд держит мертво

- звезды ведущая и ведомая соответственно 17 х 37, замер скорости рядом идущим авто (aka lada kalina) показал 120 на 3 передаче в 23 газа, далее замер был остановлен в следствии неожиданно возникшей маршрутки, дальнейшие попытки замера не предпринимались =). Цепь, пока что, 420 (естественно и звезды) - по плану будут заменены на 428. Передатки на звездах тестил в различных сочетаниях (ведущие от 13 до 17 и ведомые от 32 до 40 последней), но лучший результат был получен только на 17х37.

- естественно восстановлены все уши под крепеж обтекателей

- защелки на обтекателях переделаны на крепеж болтами

Превосходный дизайн. Отличная динамика разгона. Максимальная скорость 192 км/час. Малый расход топлива. Японское качество. Идеальный мотоцикл для начинающих байкеров. Подходит как парням, так и девушкам, а также гоняют на нем люди старшего поколения. Комплектация с ABS более интересная. Первая партия мотоциклов попала под отзыв, в связи с чем отправили на бесплатное ТО в официальный сервисный центр, чтобы там перепрошить ABS, после прошивки ABS стала четче работать.

Сильно привлекает внимание своей красотой, гармоничностью и утонченностью. Особенно радует приборная панель. Издает неплохой для 300-ки врум-врум-врум. Хорошая цена.

Мотоцикл двухцилиндровый. Мотор инжектор, масло всегда налил Motul 7100,10/40, документах написано что надо поменять после 12000 км, а я меняю максимум 5000 км. Мотоцикл 300 кубовый 39 лошадиных сил, разгон как будто 600 кубов.
Впрочем, очень довольный, мотоцикл очень удобно для начинающих,
В этом мотоцикле даже есть ECO режим. У моего мотоцикла общее разгон 45000 км, а мотор ещё не открыт, мой предыдущий bike после 10000 я поменял диски два раза.
Максимальная скорость 197 км/час.
За 100км расход топливо 4-5 литров.
Бак 17 литров. По расчетом за бак можно ездить 340 км
Кто не знает, могу сказать что у kawasaki зелёный цвет это собственность, ярко-зелёный принадлежит компания kawasaki.
172 кг, но очень легко ездить
всем советую особенно начинающих и девушек
Купил байк и поменял передок на Kawasaki 600 и стал учиться Вилли, ,,

Однажды оставил на прилегающей к дороге стоянке, и его случайным образом задел за подножку паркующийся в ряд автомобиль, по ОСАГО без проблем возместили полную стоимость ремонта, потому что это Kawasaki Ninja 300R.

Отлично подходит для города, очень маневренный. Можно ездить на работу и обратно, всегда выручает, если необходимо что-то или кого-то быстро доставить. Как-то знакомая опаздывала в аэропорт из-за пробок на дороге, пришлось выручать (Балашиха - Шереметьево - полчаса езды, полет нормальный).

Неплохо справляется с закладыванием в поворотах, еще можно поставить более широкую покрышку на заднее колесо для лучшего сцепления с поверхностью. Возможна прямая посадка и лежа на баке. Удобен для езды со вторым номером.