Вернусь в прошлое... До 19 лет владел отеч. аппаратами: ИЖПС (до сих пор жалею что продал, но я с ним реально замучался, только через 5 лет в нете узнал почему он один день заводился а два вые...ся, и глох когда за 120км), Юпитер, Урал. (про восходы и мински вообще молчу)....потом была возможность взять японца, но появилась машина, супруга, ребенок, суета, работа.... В общем 12 лет я с черной завистью смотрел как в пробке меня обгоняли двухколесные товарищи по диагнозу... В толчке стопка журналов мото.... Угрозы супруги: мол купишь - пойдешь в гараж с ним жить)))))))). Кстати, она и по сейчас не знает что в гараже завелся дырчик)))))
В общем, возможно от чрезмерных возлияний, в состоянии отходняка во вдохновленном состоянии - сейчас или никогда, я, проехавшись по магазинам Липецка, притаранил, таки, сей аппарат за 76 т.р... ВОТ.... Специально для тех, кто сейчас начнет орать: говно! лучше б японца 20 летнего и т. д. японцы, даже 250 кубовые - от 110т.р.
Изначально смотрел на ТТР 250, про XR вообще не слышал и не видел... Увидев XR в магазине, потом поглядев в нете, почитав немного понял что это два одинаковых мота, только один заточен под "грязь", а другой для города и проселка - что мне и требовалось. (в ТТР внедорожная резина изначально смущала, мне же по городу в основном ездить).
Сразу слил масло, залил МОТЮЛЬ. (по совету в нете и в магазине). По поводу обкатки вообще какая-то жесть В мануале бред полный. Да я на нем при скорости 30-50 км до 1000 км и за 3 года не наезжу!!!!!! Я на велосипеде быстрее езжу. В интернете пишут: вот я его обкатываю при 3500 об.мин..... ДА КАК ТАК МОЖНО ТО!!!!!!???? он до 5-6 тыс.об. вообще не едет! Тем более это не литровый байк и на таких малых оборотах 250 кубовый движок чрезмерно перегружен, ему на средних оборотах комфортнее однозначно... Поправьте если не прав...
В общем держу до 6000об.мин. Скорость около 70-80 (Ну не могу я меньше - обгоняют). Не перегреваю, пассажиров не вожу, понты с отрывом переднего колеса не практикую (пока). При пробеге 300 км снова поменял масло и промыл маслофильтр....
Нравится высокий просвет и намек на легонькое бездорожье)))))) При росте 176 на 80 кг - мне комфортно. Для города пойдет. На трассе, по моему, ему вообще делать нечего.....Вот накатаю 1000км и попробую его "покрутить" до 10000об Кстати, он до них вообще "крутится"???)))))) Подскажите...(так то на тахометре красная зона с 10000 начинается).
В общем осваиваюсь.... буду по ходу дела отписываться.... Хотелось бы "услышать" комментарии по поводу обкатки и прочего....
Один раз "заигрался" пробуксовкой на мелком гравие и "поцеловался" по касательной с углом гаража: левое зеркало - в утиль (поставил маленькие, круглые - обзор не хуже, а смотрятся аккуратнее и выступают меньше (1050руб. за пару) Фото выложу потом.) Погнул руль (незначительно), не напрягает. (Китайский металл - реальный "пластелин") Найду подходящую трубу - новый сам согну, хочу поуже. И самое на мой взгляд главное! Отработала штатная защита двигателя: две тонкие трубки, огибающие двигло в нижней части. Правая погнулась и уперлась резиновой прокладкой в картер, если бы не она - движку бы точно не поздоровилось.....
Что еще... цепь.... Тянул один раз при 100 км пробега примерно...... пока провисание в пределах нормы.
Движок... слабоват... Ну а что еще ждать от такого объема?))))))
В целом по мотику...... За такие деньги - норм.... Нравятся подвески и просвет. Видишь затор и междурядье сVespa GTV 300 (Личный опыт владения Vespa GTV 300) Я впервые прокатился на скутере Vespa, когда мне было 12 лет. После многих лет и многих лет жизни я наконец-то приобрел новый Vespa GTV 300. Какой же это прекрасный скутер, . На данный момент мой единственный тюнинг, который мне захотелось сделать - это рамка для номерного знака "Italia" и красивый кожаный чехол на сиденье. Я просто расплываюсь в улыбке каждый раз, когда прикасаюсь к своей Веспе. Это насколько гармоничный и сбалансированный скутер, что мне бы хотелось ездить на нем часами, не слезая с седла. Я живу в крупном городе, так вот на Vespa GTV 300 очень удобно передвигаться в городской среде, так как он очень маневренный и быстрый. Предлагаю прочитать продолжение моего личный опыт владения Vespa GTV 300, так как там вы найдёте много для себя полезного. У меня есть Vespa GTV 300 2016 года (такой же, как GTS, но с другим косметическим стилем). Я купил его новым. Что могу сказать – скутер оправдывает вложенные в него средства, я получаю удовольствие, когда сажусь на нем прокатиться. Мой Vespa GTV 300 был частью кампании по отзыву топливного насоса, и Vespa заменила его бесплатно. С тех пор проблем нет. У меня за весь период эксплуатации почти 25 тыс. км уже 3-й комплект шин. В потоке на Vespa GTV 300 ощущаешь себя очень резвым и мощным – скутер маленький, но очень юркий и маневренный. Иногда на светофорах оставляю позади спортивные автомобили и некоторые мотоциклы. Так что с динамикой проблем не испытываю. В Vespa GTV 300 нравится посадка, со своим ростом 1.78 м я чувствую себя отлично, но, думаю, что скутер будет не очень удобен людям выше 1.8 м. Рекомендую эту модель, вам понравится. Личный опыт владения Vespa GTV 300. Мне Vespa GTV 300 нравится, прежде всего, начинкой, качеством исполнения и вниманием к деталям. 300-й мотор очень хороший, приемистый, надежный, позволяет уверенно ездить не только по городу, но и, например, по МКАДу. Компоновка, развесовка, подвеска просто замечательная. Дизайн Vespa GTV 300 и внимание к нему продиктовано прежде всего его надежностью. Зачем менять что-то в таком хорошем мотороллере. Отличный стильный мопед. Очень комфортно сделан. Управление очень легкое, динамика вообще впечатляет – на светофоре делаю всех, но правда километров до 50 в час, далее приемистость уже не та. Двигатель и вариатор в комплекте отработаны, как будто один единый механизм, очень плавно и мягко работают. Если поставить задний кофр, то сунуть туда можно, что в багажник авто. На порядок лучше всего корейско/китайского. Сам убедился, что для города мопед идеальное транспортное средство. А если это Vespa GTV 300, тем более. Если позволяют средства – очень рекомендую. Этот скутер можно понять только после первой поездки на нем. Может кому-то Vespa не нравится, но, однажды сев на этот скутер вы поймете, что это техника для избранных. В качестве вывода можно сказать то, что я - счастливый владелец Vespa GTV 300. Я разрывался при покупке между GTS Super и GTV и в итоге пошел на Vespa GTV 300. Мне нравится внешний вид этого скутера, такой себе классический дизайн в ретро-стиле. Этот факт заставляет меня чувствовать, что я еду на старинном скутере. Я люблю это. Минусы GTV - это фара на переднем капоте. Выглядит потрясающе, но, как я выяснил, его легко повредить. В моем случае я наехал на бревно на улице, и оно вскочило и проломило мне фару. Потратил около 200 долларов на замену. Сиденье выглядит удивительно, но если вы планируете ездить на Vespa GTV 300 в долгих поездках, его форма не очень удобна. По моему опыту, никакие накидки не решат проблему. Я только что заменил свое сиденье на евро гель. Выглядит не так круто, но определенно меньше боли при длительных поездках. Я надеюсь на то, что вам понравился мой личный опыт владения Vespa GTV 300 омкнутое - прыгнул на бордюр, или по дворам перескочил...... После мотоцикла, когда в пробке "тыкаешься" на машине - хочется руль перекусить от злости.))))))))))) (привыкаешь к свободе перемещения)
По обкатке... она у меня проходит, мягко говоря, в жестких условиях..... ну не где ездить со скоростью 50-60 км в час. (если б в деревне по полям - то еще можно)))). В среднем 80-90....
Что еще...... Да все наверное..... Если кто с Липецка читает - выходите на связь.... Всем удачи на дороге....
