История о Колумбе, отправившемся на поиски более короткого пути в Индию, но открывшем Южную Америку, хорошо известна. Многие знаменитые ныне автомобильные фирмы тоже начинали бизнес совсем не там, куда в итоге пришли
Например, японская в 1920-м начинала свой путь с изготовления товаров из пробкового дерева: прокладки, сальники, набивки и так далее, — а к производству транспортных средств пришла много позже. Прототип дебютного автомобиля построили лишь в 1940-м, а первая серийная модель бренда дебютировала спустя еще 20 лет. Двухдверка 360 была меньше трех метров в длину, весила всего 380 кг и оснащалась мотором мощностью аж в 12 л. с. Но даже в чертах этого микрокара, или, как правильнее на японский манер, кейдзидоша, чувствовались порода и стиль.
Неудивительно, что автомобили во всем мире почитаются не только за традиционную японскую надежность, но и за самобытный дизайн. Такие модели, как или по праву относят к золотому фонду всемирного автомобильного дизайна. При этом и современные модели — это не только надежно, удобно и безопасно, но еще и обязательно красиво.
Последняя новинка — городской кроссовер — не исключение. Редкий современный автомобиль может похвастаться таким балансом пропорций, обводов и цветовых решений. Логично, что при ярких внешних данных кроссовер забросали призами и наградами. Только в минувшем году получила престижную премию в категории «Легковые автомобили». Лучшей внешность «тридцатки» признало и немецкое автомобильное издание .
Но хвалят не только за эффектную внешность. Японский кроссовер получил престижный «Золотой руль» от немецкого , был признан автомобилем года по версии австралийского журнала , наконец, попал в «Лучший выбор» американского потребительского издания .
Эксперты разных стран единодушно рассыпаются в похвалах выглядящему на класс выше салону . Если бы не чуть более скромный простор на диване, его легко можно было бы перепутать с интерьером старшей сестры — . В движении раскрывается еще одно традиционное форте : прекрасный баланс ездовых качеств.
Японские инженеры будто с помощью безошибочных электронных весов поровну отмерили и динамики, и управляемости, и комфорта. Бензиновый мотор объемом 2 литра и 6-ступенчатый автомат живут душа в душу. Мощности 150 л. с. хватает в любой ситуации, а электронная система умело перебрасывает крутящий момент между колесами, позволяя ехать не только безопасно, но и, как говорят гонщики, вкусно.
При этом уровень оснащения для городского кроссовера — выдающийся: и камеры кругового обзора, и обогрев руля и сидений, и адаптивные фары с омывателями, и активный круиз-контроль, и мультимедийная система с поддержкой и . К ней можно подключать смартфон, чтобы на радостях не сбиться с пути и подобно Колумбу не укатить, например, в Индию.