Из всех удивительных эпизодов во всемирной истории автомобиля знаменитый разговор Энцо Феррари и Ферруччо Ламборгини по праву занимает место в десятке лучших. Это как минимум!
Случилось так, что синьор Ламборгини — преуспевающий владелец бизнеса по производству сельскохозяйственной техники и промышленного оборудования, а также владелец спорткара — разочаровался в своем автомобиле. Все время капризничало сцепление. Ферруччо решил лично высказать хозяину марки соображения на этот счет, но встретил непонимание сурового Коммендаторе: «Занимался бы ты лучше своими тракторами, дружище!»
Ламборгини не затаил обиду. Он решил строить суперкары сам. История в качестве автомобильной фирмы стартовала в 1963 году. И это было началом большого и успешного пути.
За более чем полувековую историю удалось достигнуть многого. Самая популярная современная модель из Санта-Агаты-Болоньезе — суперкроссовер — легко проедет там, где нет и намека на хоть какую-то дорогу. Прошедшая в июле уже третья по счету экспедиция это доказала.
В этот раз десятка роскошных кроссоверов из Италии преодолела свыше 750 километров по дорогам и бездорожью Карачаево-Черкесской Республики. И в первую очередь это было удивительно красиво.
Холеные кузова , выкрашенные в яркие цвета — от насыщенно-синего и перламутрово-голубого до желто-зеленого , кричаще-оранжевого и роскошного фиолетового , — подчеркивали красоту горных пейзажей Северного Кавказа.
Путешествие началось в Пятигорске, но очень быстро ровный асфальт, на котором может реализовать весь мощностный потенциал, быстро закончился.
Для супер, оснащенного 4-литровым бензиновым двигателем с двумя турбонагнетателями мощностью 650 л. с., это не стало проблемой. Машина с легкостью может преодолеть первые 100 км/ч на спидометре за 3,6 секунды. До второй сотни добирается всего через 12,8 секунды после старта. Зато в отличие от десятков других суперкаров, которые легко набирают скорость 300 км/ч в идеальных дорожных условиях (к слову, скоростной потолок составляет 305 км/ч), чистокровный итальянский суперкроссовер не сбавляет темпа и там, где асфальт кончается.
Путь на Архыз через живописное Марухское ущелье проходил по разбитой гравийке, которая не вызвала каких-либо затруднений. Секрет не только в высоком дорожном просвете и полноприводной трансмиссии , но и в возможностях системы комплексных настроек .
Буквально одним движением водитель может выбрать наиболее подходящий для каждого конкретного покрытия и условий набор настроек, включающий параметры двигателя, коробки передач, полноприводной трансмиссии и вспомогательной электроники. Скажем, режим («Дорога») — это баланс легкости управления, комфорта и безопасности. В автомобиль прибавляет в маневренности и становится особо увлекательным в вождении. Ну а («Гонка») — это режим гоночной трассы. Предусмотрены также и три программы для внедорожных вылазок: («Снег») обеспечивает устойчивость и безопасность на скользком покрытии, («Земля») гарантирует легкость вождения по бездорожью, а («Песок») — по мягким грунтам.
Оставляя в зеркале заднего вида холмы и горные реки, караван с легкостью преодолел без малого 800 км. Но всего этого могло бы и не быть, если бы 60 лет назад Ферруччо Ламборгини не разочаровался в престижном спорткаре из свого гаража…