Что будет, если бывшие спецы из Lamborghini построят свой собственный суперкар? Правильно, получится как Lamborghini, только гораздо круче. Именно так и случилось с невероятной по всем статьям Cizeta V16T, в которой было прекрасно все — от дизайна до мотора. Она просто обязана была порвать рынок суперкаров в клочья, и почти смогла. Но, как говорится, если дела идут гладко, то возможно вы спите: проблемы красотки «Чидзеты» были не в ней самой, но обо всем по порядку.
Стоит внести ясность: на первых парах новенькая автомобильная компания из Модены называлась Cizeta-Moroder Automobili. Cizeta — это аббревиатура от Claudio Zampolli — C.Z. (по-итальянски буквы называются ci – чи и zeta – дзэта), а Moroder, соответственно, дань главному спонсору
Ну, разве не красотка?! А эта подъемная двухсекционная оптика - настоящий автодизайнерский секс! Нижняя пара светила ближним, верхняя - дальним
Парням нужен был классный дизайн, и Дзамполли знал где его достать. Так к проекту подключился еще один итальянец. Марчелло Гандини был не просто автомобильным дизайнером, он создавал легенды автопрома! Alfa Romeo Montreal, BMW 5 Series, Bugatti EB110, De Tomaso Pantera 200, почти все Lamborghini, в том числе Countach и Diablo — Гандини был монстром автодизайна. Времени создавать автомобиль с нуля не было — горячим итальянским предпринимателям хотелось поскорее сорвать куш. У Гандини было решение: не так давно он трудился над внешностью Diablo, но людям из «Крайслера», которому принадлежала тогда Lamborghini, он не понравился, и классный проект отправился «в стол». Так Cizeta-Moroder обрела потрясную внешность.
Такие движки в пору ставить на грузовики... И на "Чидзету". Максимальная скорость - 328 км/ч
Далее всю эту красоту требовалось превратить в движимость. Кто занялся моторной частью Cizeta-Moroder? Конечно, итальянец и, конечно, из бывших инженеров Lamborghini. Оливейро Педрацци создал красивейший как в техническом плане, так и чисто внешне, уникальный агрегат. Могучий 6-литровый 64-клапанный мотор состоял из двух V-образных «восьмерок», состыкованных последовательно. Движки, к слову, позаимствовали у Lamborghini Urraco. Каким-то чудом инженерам удалось расположить сногсшибательный V16 поперечно, из-за чего ширина суперкара перевалила за два метра (2 057 мм). Мотор был агрегатирован с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая передавала всю его дурь на задние колеса. Никаких электронных помощников автомобиль не имел, на нем не было даже банальной ABS. Зато были легкая пространственная рама, алюминиевый кузов (из стали были сделаны только крыша и двери), гоночная подвеска на сдвоенных поперечных рычагах и тормоза Brembo. Ах, да, еще был кондиционер, радио и усилитель руля.
По-гоночному скромненько и со вкусом. А кому не нравится, посмотрите на салон Ferrari F40 c ручными стеклоподъемниками и приборкой, обтянутой валенком
Cizeta Moroder V16T сделала главное, а именно «сделала» Lamborghini Diablo — своего основного конкурента. Разгон до 100 км/ч у «Чидзеты» занимал всего 4 секунды — небывалый по тем временам показатель. В Книге рекордов Гиннесса есть даже запись: Cizeta Moroder V16T — первый автомобиль, разогнавшийся до «сотни» менее чем за 4,5 секунды. Шикарный пиар в преддверии премьеры!