Милан – мировой центр... передовых технологий. Непривычное словосочетание, не правда ли? Просто речь пойдет не о моде, а об автомобильных шинах. Формула-1, суперкары Ferrari и Lamborghini, полиуретановая шумопоглощающая губка и встроенные микрочипы – это лишь часть продвинутых инженерных разработок, которыми занимается компания Pirelli в самом модном городе в мире.
Не резиной единой
Современные шины – не просто резиновая смесь на колесных дисках, это высокотехнологичный многокомпонентный продукт, по сложности устройства не уступающий самому автомобилю. Для их изготовления применяются более 200 различных материалов, в том числе диоксид кремния, нейлон, титан, кобальт, полиэстер, вискоза, натуральные масла, стальные и полимерные нити. По отношению к шине специалисты не зря используют глагол «работает», потому что это целый комплекс технологий, каждая из которых выполняет свою задачу.
Поверхность покрышки – единственная точка, в которой автомобиль контактирует с дорожным покрытием (в четырех местах, разумеется), и во многом именно от нее зависит поведение машины на дороге: разгон, торможение, управляемость, противостояние аквапланированию. Она изрезана сложным рисунком из канавок и ламелей, формирующих различные рабочие блоки протектора.
Шины определяют стратегию и зрелищность
Формула-1 – это не только про автоспорот, но и про шоу. Зрелищность Королевских гонок во многом зависит от разработок поставщика шин для Ф-1, а с 2008 года монополист в этом сегменте – Pirelli. Само собой, на болиды устанавливают особые шины: гражданские не проехали бы и круга. Но при этом гоночная покрышка служит максимум 200 км против примерно 80 000 км среднего пробега у обычных машин. Быстроразрушающиеся шины – именно эта характеристика определяет стратегию гонок и восторг зрителей, и чтобы ее достичь, разработчикам приходится потрудиться.
Так называемую деградацию гоночной шины обеспечивает исключительно мягкий состав резиновой смеси, которая снижает сопротивление качению, но при этом стремительно стирается. Быстрое разрушение покрышек приводит к тому, что гонщики сами определяют температуру покрышки и допустимую на данный момент степень износа, по несколько раз заезжают на пит-стопы и возвращаются на трек, чтобы вновь атаковать и обгонять. Последние несколько лет, впрочем, тактика большинства команд тяготеет к одному пит-стопу.
В сезоне 2018 года Pirelli представила аж семь компаундов, то есть типов резиновой смеси: от супермягкой до супержесткой, и чемпион Ф-1 Льюис Хэмильтон назвал «гиперсофт» лучшими шинами от Pirelli. А в 2019 году с целью снизить перегрев резины шинники сделали более тонкую беговую дорожку.
На гоночных сликах нет протектора – когда резина нагревается, она буквально прилипает к покрытию трассы. Во время ливня командами приходится использовать отдельные дождевые слики с канавками и ламелями. Модель Intermediate отводит из пятна контакта до 25 литров воды в секунду — почти три садовых ведра! А Wet – в 2,5 раза больше, то есть 65 литров в секунду.
В 2019 году производитель шин для «Королевских гонок» неизменно выбирает покрышки, исключая две крайние степени жесткости, и поклонники Ф-1, и сами гонщики снова ворчат, что заездам с одной сменой резины не хватает зрелищности. Посмотрим, какие технологические изыски ждут нас в будущем. А к 2021 году болиды сменят 13-дюймовые колеса на 18-дюймовые, и Pirelli уже начала испытания новых покрышек на тестовых прототипах Mercedes, Ferrari и Renault.
Мощность суперкаров – ничто без шин
Помните заявление Илона Маска о разгоне нового Tesla Roadster с 0 до 96 км/ч за 1,9 секунды? Громкие слова, но это число вплотную подобралось или даже перескочило за пределы физических возможностей автомобиля, если речь идет, конечно, о приводе через колеса, а не при помощи какого-нибудь ракетного двигателя. Скорее всего, этот результат если и был достигнут, то на сликах наподобие формульных.
Для люксовых дорожных спорткаров голые гоночные слики не подходят: все же они часто передвигаются по обычным улицам и могут даже влететь в лужу или попасть в яму. Однако для суперкаров все равно нужны особые шины. На Ferrari, Lamborghini и Maserati, а также Porsche, McLaren, Bentley и Pagani в первичной комплектации, то есть прямо на заводе автопроизводителя, ставят шины Pirelli P Zero. Их отличают "